Det avgjørende radarbeviset
Stemmer havarikommisjonens radarskisse med virkeligheten? Se AWACS-opptaket, hør F-16-piloten, og sammenlign med de faktiske radardataene.
Denne skissen ble utarbeidet av havarikommisjonen basert på radardata fra Mågerø og AWACS. Den viser Partnair LN-PAA, Braathens SAFE og F-16 sine posisjoner i tidsrommet 14:19–14:39 UTC den 8. september 1989.
Skissen var avgjørende. Den ble brukt som hovedbevis for å konkludere med at F-16 aldri var i nærheten av Partnair-flyet. Ifølge skissen var nærmeste avstand ca. 1 nautisk mil, med F-16 i en annen høyde.
Med radarverktøyet kan du nå selv se de originale radardataene plottet på kartet, og sammenligne med havarikommisjonens tegning.
Fig. 8 fra havarikommisjonens rapport (1993): «NATO Radar Track Picture, 8 SEP 89, 14:19–14:39z»
AWACS-radaropptaket
Videoen viser radaropptaket som NATO presenterte for havarikommisjonen. Legg merke til det du kan se på skjermen: radarekkoene fra Partnair og F-16 møtes og smelter sammen. Merk at radarbildet ikke viser høydeinformasjon – påstanden om 2000 fot separasjon som leses opp i kommentaren kan ikke verifiseres fra selve opptaket.
Spornummer på skjermen: 4307 = Partnair · 4310 = F-16 · 4311 = Braathens
Lydopptak fra F-16-piloten
Radiosamtalen mellom F-16-piloten og bakkekontrollen rett etter at han har passert Partnair-flyet. Lytt selv og gjør deg opp en mening.
Se de faktiske radardataene
Animasjonen viser kun to fly: Partnair som flyr sørover og F-16 som flyr nordover. Se de originale radarregistreringene fra Mågerø, Skagen og AWACS plottet på kartet – og sammenlign selv med skissen ovenfor. Avspillingen starter automatisk i 5× hastighet, men du kan selv justere tempo og navigere fritt.
▶ Start radaranimasjon