Partnair Flight 394

Mågerø-utskriften viser 620 knop i snitt – overlydshastighet – mot Skagen-utskriftens 540 knop, over de samme 100 sekundene ved passeringen. Etterregning av distanse og tid gir over 600 knop, og bekrefter at Skagen-verdiene ikke er reelle.

Tre uavhengige radarer – Skagen, Mågerø og AWACS – plasserer samme F-16 på helt forskjellige steder i samme øyeblikk. Mellom Mågerø og AWACS spriker de rundt 15 km, mellom Skagen og Mågerø over 3 km. Ett fly kan ikke være tre steder samtidig – radardataene kan ikke være reelle.

Alt var normalt frem til flyet nådde sin marsjhøyde og marsjhastighet, men umiddelbart etter F-16-passeringen viser Flight Data Recorder avvik i både hastighet og kurs. Pilotene må derfor ha visst at noe var galt.